![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Небоеспособность
Говорят, что статистика знает все. При этом она конечно - довольно хитрая наука, позволяющая оценить многое, и не сказать при этом ни о чем.
Ну так вот, в нашем регионе на сегодня зафиксирована численность автомобилей равная уже 1 миллиону штук.
Ну что ж, поглядим, как скажется на мобилизационном потенциале (если рассматривать мобилизацию, как во время 1 и 2 МВ) региона это автомобильное благосостояние.
Войсковой тыл (еще раз подчеркиваю, так было раньше) развертывался на основе 3 элементов:
- действующих сил тыла,
- мобилизационных запасов и
- мобилизационных резервов, получаемых армией в военное время из народного хозяйства.
Какие статистически значимые данные нам потребуются для общетеоретических оценок?
Во первых - это численность машин в регионе. Это не секрет: их количество приближается к 1 миллиону .
По разнцм оценкам - примерно 40 % из этого количества приходится на легковые автомобили, среди которых некоторую их часть можно отнести к категории \"микроавтобусы\", от тех, которые бегают на пассажирских маршрутах, до мерседесов и ренаултов, перевозящих грузы для частных предпринимателей.
Предположим, что от общего числа автомобилей их всего лишь 10 % и попробуем \"мобилизовать их для нужд армии\" в нашем регионе.
Первый параметр, необходимый для наших расчетов это оценка количества подобных машин. Тут проблем нет: 10 % от миллиона - это 100 000.
Теперь нам надо поглядеть их суммарную грузоподъемность. При средней грузоподъемности 1 машины в 1, 5 тонны получаем совокупную грузоподъемность 1 рейса равную 150 000 тонн.
Теперь посмотрим другие параметры. По примерным оценкам емкость одного бака (или, говоря военным языком - одна заправка горючего) составляет примерно 70 литров (допустим) дизтопа (солярки).
Для 100 000 машин размер 1 заправки горючего составит, таким образом 7 миллионов литров топлива.
Много это или мало? Нормальный бензо/топливо воз берет в себя примерно 20 000 литров горючего. Из этого получаем что для подачи такого объема топлива для пополнения 1 заправки горючего нам потребуется 350 топливозаправщиков.
Расход горючего на 100 км пути при скорости в 100 км/ч по имеющимся у меня данным для такого класса машин составляет примерно 13 литров.
Из этого следует что дальность 1 рейса на 1 заправке горючего составит примерно 530 км. Если средняя скорость будет несколько ниже, то это составит около 6 - 8 часов пути.
Итак соберем данные вместе:
100 000 машин поднимут суммарный груз равный 150 000 тонн и доставят его за 8 часов на расстояние в 500 километров.
Попробуем прикинуть - чего будет стоить нам мобилизация такого количества машин.
Во первых, даже если мы посадим за руль не военного, а гражданского водителя, нам несомненно потребуется отвлечь на его \"конвой\" какое то число вооруженных людей.
Допустим что даже это число составит 1/10 от числа всех водителей.
Из этого видно что только для \"конвоя\" этих машин потребуется целая дивизия солдат. Они будут не воевать с врагом, а воевать со своим народом.
Но предположим, что водители проявят сознательность и поведут машину куда им укажет \"партия Путина, сила народная\".
Предположим что охранять их не придется.
Так вот. На погрузку вручную 1, 5 тонн груза в подобного рода грузовики требуется расход труда, равный примерно 1, 5 человеко/часу.
Для погрузки (и разгрузки) всего груза армия затратит 300 000 человеко/часов. Это равно 30 дивизиям, которые не принимают участие в боевых действиях в течение 1 часа.
Конечно же в нашем регионе нет и 10 дивизий. Кажется при советах их было то ли 3 то ли 4.
Сейчас я думаю мы располагаем только силами равными 1 - 2 (может быть трем) бригадам.
Из этого можно сделать вывод, что мобилизация, такая как была раньше сейчас просто совершенно невозможно.
А следовательно, нам не нужна и вся \"оргмобилизационная работа\".
И, соответственно, не нужна нам и сама старая, то есть неэффективная ПРИЗЫВНАЯ армия. От нее давно пора отказаться.
Ну так вот, в нашем регионе на сегодня зафиксирована численность автомобилей равная уже 1 миллиону штук.
Ну что ж, поглядим, как скажется на мобилизационном потенциале (если рассматривать мобилизацию, как во время 1 и 2 МВ) региона это автомобильное благосостояние.
Войсковой тыл (еще раз подчеркиваю, так было раньше) развертывался на основе 3 элементов:
- действующих сил тыла,
- мобилизационных запасов и
- мобилизационных резервов, получаемых армией в военное время из народного хозяйства.
Какие статистически значимые данные нам потребуются для общетеоретических оценок?
Во первых - это численность машин в регионе. Это не секрет: их количество приближается к 1 миллиону .
По разнцм оценкам - примерно 40 % из этого количества приходится на легковые автомобили, среди которых некоторую их часть можно отнести к категории \"микроавтобусы\", от тех, которые бегают на пассажирских маршрутах, до мерседесов и ренаултов, перевозящих грузы для частных предпринимателей.
Предположим, что от общего числа автомобилей их всего лишь 10 % и попробуем \"мобилизовать их для нужд армии\" в нашем регионе.
Первый параметр, необходимый для наших расчетов это оценка количества подобных машин. Тут проблем нет: 10 % от миллиона - это 100 000.
Теперь нам надо поглядеть их суммарную грузоподъемность. При средней грузоподъемности 1 машины в 1, 5 тонны получаем совокупную грузоподъемность 1 рейса равную 150 000 тонн.
Теперь посмотрим другие параметры. По примерным оценкам емкость одного бака (или, говоря военным языком - одна заправка горючего) составляет примерно 70 литров (допустим) дизтопа (солярки).
Для 100 000 машин размер 1 заправки горючего составит, таким образом 7 миллионов литров топлива.
Много это или мало? Нормальный бензо/топливо воз берет в себя примерно 20 000 литров горючего. Из этого получаем что для подачи такого объема топлива для пополнения 1 заправки горючего нам потребуется 350 топливозаправщиков.
Расход горючего на 100 км пути при скорости в 100 км/ч по имеющимся у меня данным для такого класса машин составляет примерно 13 литров.
Из этого следует что дальность 1 рейса на 1 заправке горючего составит примерно 530 км. Если средняя скорость будет несколько ниже, то это составит около 6 - 8 часов пути.
Итак соберем данные вместе:
100 000 машин поднимут суммарный груз равный 150 000 тонн и доставят его за 8 часов на расстояние в 500 километров.
Попробуем прикинуть - чего будет стоить нам мобилизация такого количества машин.
Во первых, даже если мы посадим за руль не военного, а гражданского водителя, нам несомненно потребуется отвлечь на его \"конвой\" какое то число вооруженных людей.
Допустим что даже это число составит 1/10 от числа всех водителей.
Из этого видно что только для \"конвоя\" этих машин потребуется целая дивизия солдат. Они будут не воевать с врагом, а воевать со своим народом.
Но предположим, что водители проявят сознательность и поведут машину куда им укажет \"партия Путина, сила народная\".
Предположим что охранять их не придется.
Так вот. На погрузку вручную 1, 5 тонн груза в подобного рода грузовики требуется расход труда, равный примерно 1, 5 человеко/часу.
Для погрузки (и разгрузки) всего груза армия затратит 300 000 человеко/часов. Это равно 30 дивизиям, которые не принимают участие в боевых действиях в течение 1 часа.
Конечно же в нашем регионе нет и 10 дивизий. Кажется при советах их было то ли 3 то ли 4.
Сейчас я думаю мы располагаем только силами равными 1 - 2 (может быть трем) бригадам.
Из этого можно сделать вывод, что мобилизация, такая как была раньше сейчас просто совершенно невозможно.
А следовательно, нам не нужна и вся \"оргмобилизационная работа\".
И, соответственно, не нужна нам и сама старая, то есть неэффективная ПРИЗЫВНАЯ армия. От нее давно пора отказаться.