![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Хорош летать — отлетались ...
В 2000 году, принимая советский гимн за российский и в 2001 году, отбирая у подростков право покупать сигареты никто не шутил.
Напротив - молчали, а некоторые даже поддерживали.
Хотя имея хотя бы каплю здравого смысла или чуть чуть мозгов в голове тогда можно было сообразить что эти серьезные инициативы рано или поздно обратятся такими вот "шутками".
Имед3
Оригинал взят у![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
verola в Хорош летать — отлетались ...
Напротив - молчали, а некоторые даже поддерживали.
Хотя имея хотя бы каплю здравого смысла или чуть чуть мозгов в голове тогда можно было сообразить что эти серьезные инициативы рано или поздно обратятся такими вот "шутками".
Имед3
Оригинал взят у
verola в Хорош летать — отлетались ...МАК — есть такой российский орган, наследие СССР — отозвал лётный сертификат на Боинги-737, причём сразу и на серию Classic, и на Next Generation.
Несколько раз перечитала новость, протирая глаза. Да, на Боинги-737. По данным РБК ПОЛОВИНА российских компаний прекратят полёты, если решение останется в силе. Наверное не останется, но то, что это может обсуждаться даже в виде шутки — просто замечательно.
Есть авиалинии (например, Оренбургские авиалинии, входящие в группу Аэрофлот), где это единственная имеющаяся модель.
Боинг-737 — самый популярный региональный турбореактивный самолёт в мире. Три серии самолётов этого типа — Первоначальная (Original), Классическая (Classic) и Следующее Поколение (Next Generation) — производилось с 1967. Всего их было поставлено более 8000, а еще на 4,200 у Боинга есть заказы, то есть они находятся в производстве.
Интересно, что с каждым следующим поколением уменьшалось число катастроф самолётов этого типа. Если у серии Original зарегистрировано 1.75 катастроф на 1,000,000 вылетов, то у Classic — 0.54 на миллион, а у Next Generation только 0.27. Может быть это связано с тем, что самолёты более поздних серий пока моложе в среднем и эксплуатируются в более развитых странах.
Понимаю, что не очень интересная новость. Но на мой взгляд она такого же уровня маразма, как Закон Подлецов или аннексия Крыма, но значительно менее трагическая. Высочайший уровень, не достигнутый более нигде, никем и никогда — сразу в Золотую Коллекцию.
Несколько раз перечитала новость, протирая глаза. Да, на Боинги-737. По данным РБК ПОЛОВИНА российских компаний прекратят полёты, если решение останется в силе. Наверное не останется, но то, что это может обсуждаться даже в виде шутки — просто замечательно.
Есть авиалинии (например, Оренбургские авиалинии, входящие в группу Аэрофлот), где это единственная имеющаяся модель.
Боинг-737 — самый популярный региональный турбореактивный самолёт в мире. Три серии самолётов этого типа — Первоначальная (Original), Классическая (Classic) и Следующее Поколение (Next Generation) — производилось с 1967. Всего их было поставлено более 8000, а еще на 4,200 у Боинга есть заказы, то есть они находятся в производстве.
Интересно, что с каждым следующим поколением уменьшалось число катастроф самолётов этого типа. Если у серии Original зарегистрировано 1.75 катастроф на 1,000,000 вылетов, то у Classic — 0.54 на миллион, а у Next Generation только 0.27. Может быть это связано с тем, что самолёты более поздних серий пока моложе в среднем и эксплуатируются в более развитых странах.
Понимаю, что не очень интересная новость. Но на мой взгляд она такого же уровня маразма, как Закон Подлецов или аннексия Крыма, но значительно менее трагическая. Высочайший уровень, не достигнутый более нигде, никем и никогда — сразу в Золотую Коллекцию.
no subject
теперь путька будет думать, как их віманить у потенциальніх туристов
no subject
50 лярдов тема не слабая
no subject
;)
Ах - да.
Дебют С 919 не должен пройти незамеченным ;)
Да, ещё на арбузиках, в Российскую Колонию лететь, наверное, не запретят.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
(Anonymous) 2015-11-07 11:30 am (UTC)(link)