Автомобилизация: какая итерация техната сегодня в России?

Великий демократ Ельцин и ужасный тиран Сталин. Казалось бы – что между ними могло быть общего? Ну кроме того факта что оба они состояли в ЦК коммунистической партии. Разумеется - автомобилизация. Правда разная. Первое пришествие Форда как вы помните было при Сталине, который сделал так как хотел сам Форд: построил заводы для войны, а людям машин не дал. Ельцин же не только не дал Форду построить заводы, но и уничтожив уже имеющиеся людям машины дал. А что именно хотел Форд? Заострим этот вопрос заново: именно автоконцерны являются флагманом техната, а через это – индустриального фашизма. Технат же, как вы, наверное, помните работает для американского ленд лиза в Россию, являющуюся соответственно точкой конечной его маршрута. И в частности в годы второй мировой войны существовал маршрут поставок автомобилей на советский фронт. Шел он по атлантическому и трансиранскому маршрутам поставок и в Иране под него создавались дороги, автосборочные заводы и другая инфраструктура. А из Ирана этот маршрут шел в Ереван, затем в Тбилиси, а оттуда оно не может не выйти на знаменитую Военно – Грузинскую дорогу, откуда через Владикавказ – на Беслан. По этому маршруту в совок была поставлена большая часть автомобилей. В Девяностые, когда Чубайс обещал две «Волги» за ваучер было немало тех, кто думал, что это неправда. Однако суть сводилась именно к этому. Но как все знают по причинам от него мало зависящим ваучерная приватизация провалилась. После чего началась другая история. Хотите верьте, хотите нет, но по сути вышло так что инициатива Мавроди стала попыткой реализации подобного же процесса, но «снизу». В сущности, под «МММ» Березовским был создан Автомобильный Всероссийский Альянс, призванный выпускать 300 000 «ВАЗов» ежегодно – то есть это и выглядит как создание народного автомобиля по Форду… ну а на немецкий язык – сами переведите. Конкретно же МММ приобретала акции «АвтоВАЗа», «УАЗа», «Томского нефтехимического завода» и гостиничного бизнеса. По сути – та же схема как с ваучерами. В августе 1994 года ОМОН штурмом взял офис «МММ» и кампания прогорела. Нам объясняют: это мол, была страшная ужасная «пирамида». Но так ли? О чем речь шла в реальности? В сущности, это рухнула еще одна попытка создания огромной автомобильной инфраструктуры. Она должна была снова выступить в качестве филиала американского техната по автосборке. А как бы приходили туда комплектующие? А вот как раз обозначенным выше маршрутом. Поэтому через несколько месяцев после разгрома «МММ» Дудаев начинает отделение Ичкерии, что было частью проекта Имарат Кавказ, созданный кстати в Сухуми. Это все делалось ради того что бы подготовить этот маршрут для ввоза – настроить «автоторов», усовершенствовать военно грузинскую и расширить сеть других дорог. Кстати, как раз видимо ради этой цели отдавший оружие Дудаеву Павел Грачев случайно ли имел кличку именно «Мерседес», и случайно ли вокруг именно чеченской темы крутился «логовазовец» Березовский? А что же дальше? После 1996 года та же автомобильная тема начала разыгрываться на базе… Нижегородской Народной Республики. Вы же еще не забыли, как Борис Немцов грозился пересадить всех чиновников на все те же «Волги»? Так ведь и в партии они с Чубайсом были одной и той же впоследствии. Однако и с Немцовым дело не выгорело. Не сумев привести его в президенты в 2000 году последний раз, они обозначили себя через ГРУшника Басаева с его отрядом абхазов. И где же они себя проявили? На первой точке разводки Военно Грузинской – а именно в Беслане. Многие тогда задавались вопросом, а почему именно там. Ну вот видимо именно потому как раз и. Но что же происходит сегодня? Все тот же технат все теми же методами. После начала войны они особенно активировались, и мы видим абхазскую группу в лице Алиханова «Автотор» которого пытается запустить производство электрокаров и вернуть корейские «чеболи» в регион, а ряд депутатов военной и промышленной группы которые делают то же самое через «возрождение» московского «АЗЛК», где по сути собираются осуществить четвертую (а если считать рейд Басаева – может быть даже и пятую) итерацию «автомобилизации». Только не надо думать, что эти машины достанутся обычным гражданам. Как мы помним Картаполов рвется к власти что бы сделать военное положение и понятно не только заморозить вклады, отменить приватизацию и изымать земельные участки. Ваши автомобили конечно же в этом случае тоже будут реквизированы ради направления «на фронт». Ну и с кем же они все воевать рвутся?
Порассуждайте.
Поддержать наш блог, imed3, вы можете в любое время переводом по актуальным динамически изменяемым реквизитам опубликованным в конце этого текста.