![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
imed3Маниакально странное желание российского государства «контролировать все» из реальных чувств вызывает, пожалуй, что неподдельное удивление: ради чего все это? Ведь контроль поглощает средства, отнимает ресурсы… А ради чего? Что на выходе? Жалкий лепет оправдания. А между тем только по нашим «учетам» и только за последние полдесятилетия прошло появление как минимум двух новых «контрольных» предметов – это контроль за перемещением «авиамоделей», разного рода летающих «дронов», и вот совсем недавно так называемого «просвещения». То есть фактически создаются целые новые «разделы права» что вообще то в таком консервативном поле, как юриспруденция выглядит не странным даже, а именно удивительным. И надо сказать что контроль дронов появился как-то очень кстати – за пару тройку лет до начала ковида, когда о развитии доставки именно этими самыми дронами заговорили всерьез и активно. То есть получается, что если кто-то что-то «знал», то видимо просто готовились? Но в чем истинный смысл подобной подготовки? Мы видим вполне отчетливо: это попытка затормозить, помешать, подавить. Чем объясняют? Внятных объяснений мы так и не увидели даже на уровне того что вот в середине нулевых говорилось на голубом глазу мол пиво в салоне автобуса нельзя, ибо пары его попадут в нос водителя, ну и … ДТП. То есть ничего даже похожего на подобный абсурд мы так и не услышали. С «законом» о регулировании «просвещения» история и вовсе больше похожа на несмешной анекдот.
Но вот попробуем вспомнить какой-то аналогичной случай, и разберемся – действительно ли в его развитие происходило так как предполагалось? Ведь скажем регистрация автомобилей, когда они стали появляться, оправдывалась более удобным… поиском их в случае угона. А разве нет? Ведь именно так и было. В то же время понятно, что номера автомобилей сразу стали неотъемлемой частью КРМ, работы полиции по совершенно оторванным от реальных потребностей людей делам и всем подобным. То есть простому человеку наличие номера в самом хорошем случае – лишние проблемы: в случае угона номер попросту скрутят и «ищи – свищи». Но повторимся весь контроль воздушных «моделек» не удосужились объяснить даже таким образом: мол мы лучше сможем их обнаруживать в случае кражи. Нет было сказано просто: мы контролируем потому что «хотим и можем». И ясно: все описанные случаи – есть фактически упрощение работы полиции, не дающие никаких преимуществ гражданам. И даже наоборот. Сегодня - это еще и проявление недопустимых законов. Но получается, что в определенно мере и степени все это стоит на прецеденте с автомобилями. И вот чем дальше развивается технологический мир – тем больше все новых отраслей контроля, областей регулирования они продолжают вводить своими недопустимыми законами. И в последнее время начались разговоры уже о том, что бы поставить под контроль и электрические средства индивидуальной мобильности (далее мы будем их обозначать как ЭСИМ). К этому бурно растущему сегменту развивающему возможности наименее подконтрольного и достаточно быстрого перемещения можно относить и появляющиеся гироскутеры, электрические самокаты, многие подобные колесные средства со скоростями, составляющими до 15 а то и даже 20 – 25 километров в час. То есть это средства имеющие существенно большую компактность чем велосипед, более высокую чем у него скорость и по меркам сегодняшних стоящих в пробках городов даже большую «среднюю скорость» чем у многих персональных автомобилей. При ценах вполне приемлемых, а также с учетом развития инфраструктурной составляющей все более доступных для каждого в том числе с точки зрения возможности оплаты использования. И что получается? Опять активируются дискуссии о том, что чуть ли не надо на эти средства «получать права», и вешать номера.
Мы разумеется не знаем, сумеют ли «отбиться» от этого наката владельцы и производители ЭСИМ. Но мы конечно желаем им в этом всяческого успеха. И если говорить о прецедентах, напомним, что была история, в которой номера и права хотели повесить на велосипедистов, но они отбиться сумели. И мы убеждены что если получится у сферы ЭСИМ, то этот каток мы сумеем обернуть вспять по всем фронтам. И отменить «регистрацию», и всякие прочие «сдачи на права» не только в данном сегменте. А что думаете про это вы?
Расскажите.
Поддержать наш блог,
imed3, вы можете в любое время переводом по актуальным динамически изменяемым реквизитам опубликованным в конце этого текста.
Но вот попробуем вспомнить какой-то аналогичной случай, и разберемся – действительно ли в его развитие происходило так как предполагалось? Ведь скажем регистрация автомобилей, когда они стали появляться, оправдывалась более удобным… поиском их в случае угона. А разве нет? Ведь именно так и было. В то же время понятно, что номера автомобилей сразу стали неотъемлемой частью КРМ, работы полиции по совершенно оторванным от реальных потребностей людей делам и всем подобным. То есть простому человеку наличие номера в самом хорошем случае – лишние проблемы: в случае угона номер попросту скрутят и «ищи – свищи». Но повторимся весь контроль воздушных «моделек» не удосужились объяснить даже таким образом: мол мы лучше сможем их обнаруживать в случае кражи. Нет было сказано просто: мы контролируем потому что «хотим и можем». И ясно: все описанные случаи – есть фактически упрощение работы полиции, не дающие никаких преимуществ гражданам. И даже наоборот. Сегодня - это еще и проявление недопустимых законов. Но получается, что в определенно мере и степени все это стоит на прецеденте с автомобилями. И вот чем дальше развивается технологический мир – тем больше все новых отраслей контроля, областей регулирования они продолжают вводить своими недопустимыми законами. И в последнее время начались разговоры уже о том, что бы поставить под контроль и электрические средства индивидуальной мобильности (далее мы будем их обозначать как ЭСИМ). К этому бурно растущему сегменту развивающему возможности наименее подконтрольного и достаточно быстрого перемещения можно относить и появляющиеся гироскутеры, электрические самокаты, многие подобные колесные средства со скоростями, составляющими до 15 а то и даже 20 – 25 километров в час. То есть это средства имеющие существенно большую компактность чем велосипед, более высокую чем у него скорость и по меркам сегодняшних стоящих в пробках городов даже большую «среднюю скорость» чем у многих персональных автомобилей. При ценах вполне приемлемых, а также с учетом развития инфраструктурной составляющей все более доступных для каждого в том числе с точки зрения возможности оплаты использования. И что получается? Опять активируются дискуссии о том, что чуть ли не надо на эти средства «получать права», и вешать номера.
Мы разумеется не знаем, сумеют ли «отбиться» от этого наката владельцы и производители ЭСИМ. Но мы конечно желаем им в этом всяческого успеха. И если говорить о прецедентах, напомним, что была история, в которой номера и права хотели повесить на велосипедистов, но они отбиться сумели. И мы убеждены что если получится у сферы ЭСИМ, то этот каток мы сумеем обернуть вспять по всем фронтам. И отменить «регистрацию», и всякие прочие «сдачи на права» не только в данном сегменте. А что думаете про это вы?
Расскажите.
Поддержать наш блог,
imed3, вы можете в любое время переводом по актуальным динамически изменяемым реквизитам опубликованным в конце этого текста.
