Не страховка, а залог
Aug. 30th, 2015 10:22 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
imed3Когда в 2002 год путин вводил закон об обязательном автостраховании мы категорически возражали.
Первейшим аргументом было то, что водителю НЕЛЬЗЯ законодательно снижать бдительности!
Аварийность возрастет - говорили мы.
Закон, несмотря на наши предостережения, был принят. Результат?
В 2001 году, когда закона еще не было число ДПТ составило 164 401 в них погибло 30 916 человек.
А за весь полный первый год действия ОСАГО погибло уже 35 602 человек в 204 267 дорожных авариях.
Количество покалеченных возросло со 187 790 в 2001 до 243 919 человек в 2003 году.
В 2008 году количество ДТП составило 218 322, в них погибли 29 936 и пострадали 270 883 человек!
Таким образом число погибших за период с 2001 по 2008 год несколько снизилось, а покалеченных возросло на почти 100 000 человек! Число аварий выросло на 50 000.
В результате созданной законом самонадеянности водителей как мы видим возросли материальные потери, увеличилось число раненых.
При этом число погибших сократилось не сильно, да и то все предыдущие годы - только росло, так что как не больно об этом говорить возникла некая "компенсация" необратимых потерь.
Как ясно из вышесказанного - закон был преступным в своем основании, прежде всего тем, что порождал самонадеянность водителей и тем самым приводил к физическим и материальным потерям, потере жизни и здоровья массы людей.
У этого закона есть и еще одна сторона - правовая:
обязательная страховка, это как "обязательная покупка хлеба".
Никто не может быть принужден к расходованию своих денег кроме как на законные налоги и сборы.
Все, больше никаких прав у государства, а стало быть обязанностей у граждан нет.
Да и закон о правах потребителей четко указывает что навязывание любых услуг (а страхование - несомненно услуга!) недопустимо.
То есть государство создает основания для принудительного изъятия средств по якобы "закону", но эта услуга не является ни государственным налогом, ни сбором!
То есть происходит неправовое отчуждение с одной, и завладение с другой стороны чужим имуществом не допустимое согласно закону и конституции!
Что получается? Получается общее ухудшение ситуации во всех ее значимых аспектах:
1. Водитель теряет бдительность, понимая что его ошибки будут покрыты страховкой, часть которой он уже заплатил и вернуть не в состоянии;
2. Создаются аварийные ситуации с летальными исходами, ущербом здоровью, повреждением материальных средств;
3. Происходит противоправное завладение денежными средствами автовладельца и
4. Противоправное же их отчуждение в пользу третьих лиц (страховщика).
Эту ситуацию следует кардинально менять.
Мы уже неоднократно указывали что исходим из принципа "не отнимать и делить, а умножать и складывать".
Так вот, из этого принципа следует что если что то такое и вводить по закону - то не "страховку", а залог!
Это решение сразу всех проблем, и даже дополнение некоторых позитивных (и крайне серьезных! в масштабах страны и для самого автовладельца) "бонусов".
1. Если участник дорожного движения не платит страховку, а вносит залог - он оказывается заинтересованным в повышении ответственности за свое вождение - создал аварийную ситуацию, залог полностью изымается в пользу пострадавших лиц (возможно еще и наложение штрафа);
2. Число аварийных ситуаций снижается;
3. Залог не отчуждается от автовладельца (кроме случаев совершения им ДТП) и весь период нахождения у залогодержателя юридически принадлежит автовладельцу;
4. В случае если автовладелец по каким то обстоятельствам оказывается лишенным возможности управлять ТС, залог ему возвращается;
5. И главное - залог может являться инвестиционным инструментом, на который автовладельцу может начисляться стимулирующий процент!
Первейшим аргументом было то, что водителю НЕЛЬЗЯ законодательно снижать бдительности!
Аварийность возрастет - говорили мы.
Закон, несмотря на наши предостережения, был принят. Результат?
В 2001 году, когда закона еще не было число ДПТ составило 164 401 в них погибло 30 916 человек.
А за весь полный первый год действия ОСАГО погибло уже 35 602 человек в 204 267 дорожных авариях.
Количество покалеченных возросло со 187 790 в 2001 до 243 919 человек в 2003 году.
В 2008 году количество ДТП составило 218 322, в них погибли 29 936 и пострадали 270 883 человек!
Таким образом число погибших за период с 2001 по 2008 год несколько снизилось, а покалеченных возросло на почти 100 000 человек! Число аварий выросло на 50 000.
В результате созданной законом самонадеянности водителей как мы видим возросли материальные потери, увеличилось число раненых.
При этом число погибших сократилось не сильно, да и то все предыдущие годы - только росло, так что как не больно об этом говорить возникла некая "компенсация" необратимых потерь.
Как ясно из вышесказанного - закон был преступным в своем основании, прежде всего тем, что порождал самонадеянность водителей и тем самым приводил к физическим и материальным потерям, потере жизни и здоровья массы людей.
У этого закона есть и еще одна сторона - правовая:
обязательная страховка, это как "обязательная покупка хлеба".
Никто не может быть принужден к расходованию своих денег кроме как на законные налоги и сборы.
Все, больше никаких прав у государства, а стало быть обязанностей у граждан нет.
Да и закон о правах потребителей четко указывает что навязывание любых услуг (а страхование - несомненно услуга!) недопустимо.
То есть государство создает основания для принудительного изъятия средств по якобы "закону", но эта услуга не является ни государственным налогом, ни сбором!
То есть происходит неправовое отчуждение с одной, и завладение с другой стороны чужим имуществом не допустимое согласно закону и конституции!
Что получается? Получается общее ухудшение ситуации во всех ее значимых аспектах:
1. Водитель теряет бдительность, понимая что его ошибки будут покрыты страховкой, часть которой он уже заплатил и вернуть не в состоянии;
2. Создаются аварийные ситуации с летальными исходами, ущербом здоровью, повреждением материальных средств;
3. Происходит противоправное завладение денежными средствами автовладельца и
4. Противоправное же их отчуждение в пользу третьих лиц (страховщика).
Эту ситуацию следует кардинально менять.
Мы уже неоднократно указывали что исходим из принципа "не отнимать и делить, а умножать и складывать".
Так вот, из этого принципа следует что если что то такое и вводить по закону - то не "страховку", а залог!
Это решение сразу всех проблем, и даже дополнение некоторых позитивных (и крайне серьезных! в масштабах страны и для самого автовладельца) "бонусов".
1. Если участник дорожного движения не платит страховку, а вносит залог - он оказывается заинтересованным в повышении ответственности за свое вождение - создал аварийную ситуацию, залог полностью изымается в пользу пострадавших лиц (возможно еще и наложение штрафа);
2. Число аварийных ситуаций снижается;
3. Залог не отчуждается от автовладельца (кроме случаев совершения им ДТП) и весь период нахождения у залогодержателя юридически принадлежит автовладельцу;
4. В случае если автовладелец по каким то обстоятельствам оказывается лишенным возможности управлять ТС, залог ему возвращается;
5. И главное - залог может являться инвестиционным инструментом, на который автовладельцу может начисляться стимулирующий процент!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-08-30 08:44 pm (UTC)Страховка в общем случае выгоднее, когда страховые случаи редки, а залог нужен в когда случаи более часты. Плюс обычно водитель с историей аварийности платит больше страховой взнос.
Просто в россии осаго организовано не лучшим образом.
no subject
Date: 2015-08-30 08:47 pm (UTC)Вообще-то, росло количество машин, что влияет на аварийность в абсолютных цифрах, и проникновение сотовой связи, что влияет на смертность.